Uutiset

Lentorahtimarkkinat jatkoivat palaamista 18 kuukauden ennätyskasvuun lokakuussa, kun maailmantalous hidastui ja kuluttajat kiristivät lompakkoaan samalla kun palvelukulut kasvoivat.

Lentoliikenne on siirtynyt tyypilliseen sesonkiin, mutta merkkejä merenkulun lisääntymisestä on vain vähän, kysyntä ja rahtihinnat, joiden pitäisi normaalisti nousta, ovat laskussa.

Markkinatiedustelupalvelu Xeneta raportoi viime viikolla, että rahtimäärät lentorahtimarkkinoilla laskivat lokakuussa 8 % edellisvuodesta, mikä merkitsee kahdeksatta peräkkäistä laskevan kysynnän kuukautta. Laskeva trendi on voimistunut syyskuusta lähtien, ja rahtimäärät laskivat 5 % edellisvuodesta ja 0,3 % pienemmät kuin kolme vuotta sitten.

Viime vuoden ennätystasot olivat kestämättömiä materiaalipulasta ja toimitusketjun häiriöistä johtuen, ja myös lokakuussa kysyntä laski 3 % vuoden 2019 tasosta, mikä on heikko lentorahtivuosi.

Myös kapasiteetin palautuminen on pysähtynyt. Xenetan mukaan käytettävissä oleva vatsa- ja rahtitila on edelleen 7 % alle aiemman tason, mikä on yksi syy siihen, että rahtihinnat pysyvät suhteellisen korkeina.

Kesäisten matkustajalentojen lisääntymisen myötä lisääntynyt lentokapasiteetti yhdistettynä kysynnän laskuun merkitsee sitä, että koneet ovat vähemmän täyteen lastattuja ja kannattavampia. Globaalit spot-lentorahtihinnat olivat lokakuussa toista kuukautta peräkkäin alhaisemmat kuin viime vuonna. Xeneta sanoi, että toisen vuosipuoliskon hienoinen nousu johtui erikoisrahdin korkeammista hinnoista, kun taas kappaletavaran hinnat jatkoivat laskuaan.

Aasian ja Tyynenmeren vienti Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan vahvistui hieman lokakuun lopulla, mikä saattaa johtua enemmän Kiinan kultaisen viikon loman elpymisestä, kun tehtaat suljettiin ilman toimituksia, sen sijaan, että se on noussut huippusesongin myöhään.

Maailmanlaajuiset lentorahtihinnat laskivat kaksi kolmasosaa eli noin 25 % edellisvuodesta 3,15 dollariin/kg. Mutta se oli silti lähes kaksinkertainen vuoden 2019 tasolle kapasiteettipulan, lentoyhtiöiden ja lentoasemien työvoimapulan sekä rajoitetun lentojen ja varaston tuottavuuden vuoksi. Lentorahtihintojen lasku ei ole yhtä dramaattista kuin merirahtihintojen lasku.